Questions frequentes

Quels ports couvrez-vous ?

Trente-huit ports en Afrique de l'Ouest, centrale, orientale et australe, de Nouakchott a Mombasa. Nous mobilisons aussi regulierement en dehors de cette liste : indiquez le port et la date, nous vous dirons ce qui est faisable.

Intervenez-vous avec vos propres equipes ou sous-traitez-vous a un agent local ?

Nos propres equipes, avec notre propre materiel. C'est la difference concrete entre nous et un courtier qui organise l'intervention via un reseau de partenaires locaux. Cela compte surtout la ou la location de materiel dans l'urgence decide si un navire appareille a l'heure.

Dans quels delais pouvez-vous intervenir ?

Nous repondons a toute demande sous deux heures, a toute heure. L'intervention elle-meme depend du port, du poste a quai et des autorisations requises : nous confirmons un delai de mobilisation realiste au moment du devis plutot que de l'annoncer a l'avance.

Parle-t-on d'expertise de jaugeage ou de draught survey ?

C'est la meme prestation. En francais on parle d'expertise de jaugeage ; en anglais draught survey, ou draft survey dans l'usage americain. Les trois designent la determination du poids de cargaison a partir du deplacement du navire.

Intervenez-vous au mouillage comme a quai ?

Oui, pour les expertises comme pour les travaux en flottaison. L'autorisation de plongee au mouillage releve de l'autorite portuaire et du terminal et varie sensiblement d'un port a l'autre : elle est confirmee pour chaque intervention avant tout engagement de date.

Que contiennent vos rapports ?

Constatations, photographies et, pour les travaux subaquatiques, video. Les expertises de jaugeage sont remises avec le calcul detaille et non le seul total, car un chiffre invérifiable n'est jamais accepte. Les rapports sont rediges pour etre produits aupres des armateurs, affreteurs, societes de classification ou assureurs.

Intervenez-vous pour les armateurs ou pour les affreteurs ?

Les deux, ainsi que les assureurs, souscripteurs, courtiers, chargeurs, receptionnaires et manutentionnaires. Sur les expertises d'affretement, nous sommes souvent mandates en expertise contradictoire avec les deux parties representees, ce qui reste la voie la plus rapide vers un chiffre accepte.

Travaillez-vous en francais ?

Oui. Notre siege est a Douala et une grande partie de notre reseau se trouve en Afrique de l'Ouest et centrale francophone : rapports et correspondance sont disponibles en francais comme en anglais.

Le nettoyage de coque peut-il se faire sans immobiliser le navire ?

C'est precisement l'interet. Le nettoyage de coque et le polissage d'helice se font en flottaison, a quai ou au mouillage, sans que le navire perde son planning. Lorsqu'une expertise en flottaison doit tenir lieu de passage en cale seche, elle requiert la presence et l'accord de la societe de classification, organises separement.

Comment obtenir un devis ?

Indiquez le navire, le port, la date et le service requis. Pour le nettoyage de cales, la cargaison precedente et le degre de proprete exige sont determinants ; pour les soutes, les tanks concernes. Utilisez le formulaire de devis, appelez-nous ou ecrivez sur WhatsApp, selon ce qui est le plus rapide.

Voir aussi nos services et les 38 ports couverts.